O plano de todas as polémicas

Esteve longe de ser pacífica a sessão pública de apresentação do Plano Estratégico de Mobilidade e Transportes (PEMT) de Leiria, realizada no passado dia 14. Com o auditório do estádio municipal a abarrotar, a equipa técnica contratada pela câmara para a elaboração do documento e o vereador responsável pelo pelouro do Trânsito, Lino Pereira, tiveram de enfrentar os ânimos exaltados de alguns dos presentes, que não se conformaram com a perspectiva de não haver debate das ideias apresentadas.

O descontentamento subiu de tom, a ponto de o vice-presidente, Gonçalo Lopes, ter de intervir, abrindo um período de discussão. A decisão acabou por serenar os ânimos, que voltaram a reacender-se quando, após essas intervenções o vice-presidente tentou responder às críticas e às questões colocadas. Perante o ambiente de crispação que se gerou, a sessão foi dada por encerrada.

Mas o que é que o plano tem para motivar tanta polémica? Uma das propostas mais controversas prevê a criação de uma praça pedonal em frente aos Paços do Concelho, com a construção de um parque de estacionamento subterrâneo, o que implicará o abate dos pinheiros existentes.

Além disso, a circulação automóvel na zona sofrerá alterações profundas. A ideia é que passe a ser feita junto à Villa Portela e num único sentido (Sul- Norte). Mas há mais. Para a Avenida Heróis de Angola são apresentados dois cenários possíveis, sendo que um deles implica a interdição de trânsito em grande parte da artéria.

Para o centro histórico é, mais uma vez, proposta a pedonalização da Rua Direita, com o alargamento da medida a outras artérias (Largo Cândido dos Reis – ‘Terreiro – e Ruas de Alcobaça, João de Deus ou Alfredo Keil, entre outras). O aumento da rede ciclável dentro da cidade (mais oito quilómetros até 2022), a introdução de parquímetros em cerca de 40 ruas e a criação de parques de estacionamento, gratuitos ou de baixo custo, na periferia (junto ao hospital e à rotunda D. Dinis) são outras das ideias preconizadas pelo plano.

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